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据中国之声《新闻纵横》报道，在昨天的新闻纵横节目中，我们关注了“斩不断、捋不清”的“长沙路桥通行费”问题。政府公示的收费用途为：“用于偿还 城市道路桥梁建设的贷款”。这笔通行费自2005年1月1日起开始征收，目前已经征收超过了10年。长沙连续多年收路桥通行费引质疑 被指不合理不透明
在昨天的节目中，包括长沙市财政局和住建委的工作人员，并没有向我们的记者提供这笔路桥费的明细账目。如果有关收费的具体明细现在暂时不能 公开的话，那么长沙路桥通行费从开始一直收取到现在，所依靠的法律依据是什么？国家已经取消二级以下公路的收费，长沙路桥通行费收取是否有相应的法律依 据？对此长沙市路桥征费维护管理处法规科科长旷毅表示，路桥费的收取有省政府文件的支持。
旷毅：收费的合法性不是地方政府新设立一个收费，是有依据的，这属于国家的，这是道路管理条例规定的，地方实行这个东西是不是规范，这个通 行费征收的行为和加强对通行费的管理而制定地方性的相关规章。我们这块通行费这块是经过了省人民政府在2004年174号文里面的批准。
北京德恒（长沙）律师事务所律师陈以轩曾在2012年向长沙市政府递交了“公开路桥车辆通行费使用情况”的申请，对于旷毅的说法，陈以轩并不赞同，他认为，长沙市收取路桥通行费不仅违反《公路法》，而且违背国家的《预算法》。
陈以轩： 《公路法》明确对过路过桥费有规定，政府制定的东西肯定不能违背公路法的规定，这条就是他违背了。而且，五部委有一个联合关于清理过路过桥费的规定，国家 对燃油税这个改革基本上很多东西以费改税改进去了。同时，路桥建设属于公共财政支出的，也不符合国家预算法相关规定。
这笔通行费收取的到底合不合法，市政府的相关负责人和律师所持观点不尽相同。那么，对于长沙市车主们，他们最关心的最实际的问题就是，这个路桥费，真的还要再收十年吗？有没有可能提前取消？
已经征收十年之久的长沙路桥通行费究竟能不能取消？长沙市路桥征费维护管理处法规科科长旷毅说，目前看来，一时间难以取消。
旷毅：有两个因素要去考虑：第一是当地经济发展是否有充裕的资金支持城市建设和偿还贷款；还有一个就是贷款规模有多大，也就是金额有多少。 如果你是贷款金额很大，我实际偿还能力还达不到那么一个情况，你把它取消，完全由政府去投资，建设桥梁，建设隧道，并且去养护，以现在我们长沙市政府的资 金承受承受能力来讲还是难以支持。
在2005年制定这个收费政策的时候，长沙市的机动车保有量仅有约40万辆，如今，却已经超过了140万辆，是2005年的3倍多。从数字上看，每年交上去可供于还贷的通行费大幅增加，这是不是意味着收费的时限可以缩短？或者早点取消呢？
旷毅：私家车越来越多，车辆多了，对于交通的要求也更高了，对于交通网络拓宽和网络的要求更大了，如果保留以前几条路几个桥，长沙那么多车辆不堵吗？堵的话那是不可想象的。为了保证车辆通行，你就得不断投入资金，建设桥梁隧道，以满足车辆的通行。
道路桥梁的修建毋庸置疑能够促进城市建设，但在城市建设日益提速的当下，对路桥费精细化、动态管理的要求则更加迫切。长沙路桥费的存废之争，其实还是应从公开路桥费账目开始。
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